旋塞閥車削加難點分析

　　1、加工難點分析

　　旋塞閥座必須具有較好的加工精度和表面粗糙度，并通過研磨閥芯與閥座錐孔來確保二者配合的密封面具有良好的密封性。旋塞閥座的結構非常復雜，在車床上裝夾和找正極為困難。下面結合圖樣分析一下其中的難點。

　　旋塞閥座的車削加工

　　旋塞閥座特點如下：一是零件形狀不規則，外螺紋加工部分受兩側Φ95×12mm輪狀外圓限制，普通螺紋刀具無法車削，需要自制刀桿;二是內孔Φ30H7以及錐度為1∶5的錐面孔深90mm，表面粗糙度值Ra=3.2μm，大小頭基本尺寸和公差較小、表面粗糙度值要求小，常規刀具根本無法完成加工;三是下部內孔M27×1.5螺紋部分加工時，翻頭裝夾保證精度非常困難，需要制作心軸完成定位工作;四是因材質球墨鑄鐵的特性，切削中如果不能很好的控制切削量，在加工表面會出現毛刺和鱗狀碎片，影響零件的表面粗糙度;五是零件需要加工M48×2及M27×1.5兩處細牙螺紋，螺距和牙高都很小，受材質影響，加工螺紋時如果控制不好會出現螺紋牙部碎裂的問題。

　　2、在C620車床上車削

　　為解決以上難點，經過綜合考慮，采用以下措施：首先，鉗工要對旋塞閥座進行整體劃線，均分余量并劃好各方向十字中心線、孔線，為車床加工提供可靠依據，然后進行車削加工。我們是在臥式C620車床上加工旋塞閥座的，對這樣一個外形結構復雜、精度要求很高的零件需要多次使用自定心卡盤和單動卡盤裝夾，利用心軸嚴格找正，還要自制一些特殊刀具，選擇好切削用量，才能以較高的效率完成加工。

　　用單動裝夾第一次上活加工上部M48×2螺紋及Φ30H7內孔以及錐面孔。這一次裝夾使用單動卡盤，為了便于找正，上活前在卡盤卡爪平面上劃出十字中心線，然后上活裝夾。因為在上步工序鉗工已經對毛坯進行了整體劃線，這一步上活時只要將零件中心線與卡爪上所劃的中心線對齊、找正，就可以快速輕松完成零件找正。找正后，用通用方法車好上部端面，然后開始加工Φ30H7內孔以及錐度為1∶5的錐面孔，這是零件加工的難點之一?，F采用自制的特殊車內孔刀桿來解決該難點。刀桿材料選用45號調質鋼，后部銑25mm×25mm方用來壓刀。根據圖樣要求孔深90mm，錐面深50，錐度為1∶5，大處直徑30mm。將刀桿前部車成總長100mm，直段為Φ20mm×50mm、錐面錐度為1∶5的形狀，刀桿前端銑出刀槽焊接YG6硬質合金刀頭。該刀桿克服了普通車刀因刀桿細長易產生振動波紋的缺點，刀頭焊接在刀桿中心上，刀桿與孔之間有足夠的間隙，排屑順暢。

　　旋塞閥座的車削加工

　　在加工錐孔前，先用Φ19mm鉆頭預鉆通孔，再將前端Φ30H7直段車好;粗車時選用轉速n=280r/min，背吃刀量αp=2.5mm，進給量f=0.3mm/r，留1mm精車;精車選擇轉速n=280r/min，進給量f=0.15mm/r。然后開始車錐孔，車錐孔采用手動小滑板，以床鞍上的刻度線定徑分3～4刀車出。車槽用機床刻度盤以及車好的孔對刀、進刀來完成，車好后還要用標準塞規對錐孔進行研磨檢測。

　　車好內孔后開始車削M48×2螺紋，這也是本零件的加工難點。此時需要再自制一把特殊刀桿。